všetkých vedúcich pracovníkov v motorovom priemysle, s ktorým som v priebehu rokov hovoril, je Fiat Chrysler Automobiles Boss Sergio Marchionne nejakým spôsobom najzaujímavejší. Môže byť drzý, otvorený, odmietnutý, zábavný a očarujúco charizmatický, všetko na jednej 30-minútovej tlačovej konferencii.
Bol v typickej podobe, keď som s ním naposledy robil rozhovor, potvrdil Ferrari SUV na rok 2019 a opísal výkon Jeepa v Európe ako „mizerný“ v priebehu niekoľkých minút od seba. Je ďaleko od tradičných popravcov, ktorí zvyčajne hovoria veľa, ale hovoria málo.
Reklama – článok pokračuje nižšie
Marchionne opúšťa svoju úlohu budúci rok a vyplnenie topánok takejto dominantnej osobnosti nebude ľahké. Existuje aj budúci smer FCA, s ktorým sa treba vyrovnať, pretože prinajmenšom v týchto očiach musí spoločnosť robiť vážne myslenie.
Pri elektrifikácii vyzerá FCA za krivku. V posledných rokoch boli zmeškané ciele. A vedúce individuálne značky by sa mohli robiť lepšie.
Napríklad tu v Británii sa zdá, že starnutie 500 je jediným fiatom akéhokoľvek skutočného významu. Firma je tak ďaleko pod radarom, že keď Punto nedávno zaznamenal nárazový test nulovej hviezdy, najbežnejšou reakciou bolo prekvapenie, že bola stále v predaji, a nie obavy z výsledku.
Do vlastného vstupu spoločnosti Marchionne, Jeep, značka 4×4 s impozantným obrazom, prinajmenšom v Európe nejako nedokázala vyplatiť výbuch pri predaji SUV. To je nevysvetliteľné, keď prosperujú značky bez dedičstva SUV. A potom je tu Alfa, ktorého Rebirth vytvoril dva dobré automobily, ale odteraz nie očakávaný objem predaja.
Kdekoľvek sa pozriete, je potrebné riešiť problémy. Každý, kto dostane prikývnutie, aby nasledoval Marchionne a posunul FCA vpred, má na rukách veľkú prácu, viac ako jeden.
Súhlasíte s Grahamom? Myslíte si, že FCA má stále čo robiť, aby dobyla Európu?