VW prekvapila na autosalóne v Shanghai v roku 2015 s myšlienkou C Coupe GTE – veľké štvordverové kupé, ktoré ovplyvní výrobný dizajn v roku 2016. Z veľkých salónov sa v Európe podstatne vyzdvihne, je určený na to, aby bol model iba v Číne.
Meranie dlhé viac ako päť metrov, je to približne veľkosť triedy Mercedes S a je vytvorená tak, aby sedí pod phaetónom s dojmom, čím sa zapojil priestor v zostave salónov VW. „V Číne máme Magotatan, budeme mať nový Passat CC, ako aj potom je pre Phaeton obrovský priestor,“ povedal nám šéf VW v štýle Klaus Bishoff. „To vyplní túto dieru.“
Bishoff overil, že úplne nový Phaeton sa predstaví v polovici roku 2017, avšak vyhlásené iba „malé detaily“ z tejto myšlienky budú uvedené. Napríklad front-end dizajn Phaeton bude úplne jedinečný.
Reklama – príspevok pokračuje nižšie
Ale Phaeton bude v tomto ohľade jednorazovým. Bishoffov plán je zoskupovať budúce dizajny VW a rozvíjať sa vo vyššom rozlíšení medzi týmito skupinami. „V nasledujúcich rokoch uvidíte tváre typu SUV, tváre typu salón, ako aj malé autá a tváre nákladných automobilov,“ vysvetlil Bishoff. „Konceptom je viac ich rozlíšiť.“
Na základe novej platformy MLB bude GTE C Coupe GTE oveľa viac ako salón, ako aj menej ako kupé na výrobu, potvrdil Bishoff. Podobne vysvetlil, že bol väčší ako súčasný Phaeton s krátkym kolieskami, čo naznačuje, že Phaeton v roku 2017 bude výrazne väčší ako súčasné auto.
Interiér C Coupe GTE je prispôsobený čínskemu publiku, s dvoma súkromnými zadnými sedadlami pre tých, ktorí chceli byť riadené šoférom. Hi-tech dizajn môže byť ďalším náznakom Phaetonu s digitálnym prístrojovým klastrom a dvoma dodatočne dotykovými obrazovkami v stredovej konzole. Cestujúci zadných cestujúcich dostanú obrazovky zabalených, ako aj digitálnu strednú konzolu na správu rôznych infotainmentov, ako aj klimatických funkcií.
Viac noviniek z roku 2015 SHANGHAI MOTOR Show
GTE v názve konceptu poukazuje na plug-in hybridný hnací úschot, ktorý kombinuje motor 2,0 TFSI, ako aj elektrický motor v osemstupňovej prevodovke pre celkovo 241 koní, ako aj krútiaci moment 500 Nm. Môže cestovať iba 31 míľ na elektrickú energiu, celkovo pokrýva 497 míľ medzi výplňami, ako aj návratnosť 122,8 mpg, ako aj 55 g/km CO2. Sprint 0-62 mph trvá 8,6 sekundy s najvyššou rýchlosťou 144 mph.
To, čo sa bude odkázať, keď sa budúci rok vyradí z výrobnej linky, je stále pod zábalom. Aj keď nám Bishoff povedal, že jeho meno bude „jedinečné“.